中央財政大力支持新能源汽車領域科技創新，檢測技術必不可少
近日，財政部公布《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復》，其中指出，中央財政將繼續大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創新。
常規汽車使用化石燃料作為驅動力，不僅消耗大量化石能源，排放的廢氣物還是大氣污染的主要來源之一。隨著全球氣候變化造成的影響愈發劇烈，節能減排、綠色發展已經成為各國共識。而發展新能源汽車對于減少碳排放、優化能源消費結構有著重要意義，因此利用新能源汽車取代傳統燃油汽車已經成為大勢所趨。
我國新能源汽車產業發展迅速。據統計，2009年我國新能源汽車年銷量只有不到500輛，而到2020年就增長到130萬輛，市場規模連續6年世界帝一。并且我國已經建立起基本完善的產業體系，技術上也有長足的進步。這些成就的獲得與政府在方面對于性能源汽車產業的政策支持是離不開的。
早在2012年我國就發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，2020年再次發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，為新能源汽車產業提供方向指導。在財政政策上，更是采取一系列補貼政策支持新能源汽車推廣應用，例如2020年發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等。
前期我國對于新能源汽車產業的財政支持主要在購置補貼方面，本次財政部將從科技創新方面對新能源汽車技術發展提供支持，包括利用基本科研業務費、中央財政科技計劃等方式支持科研院所開展科技創新，采用“先實施、后撥款”的資助模式鼓勵企業開展科技研發活動等。
現階段核心技術創新能力不強是我國新能源汽車產業發展面臨的主要問題之一，包括動力電池的壽命與安全性等性能不足、驅動電機系統與國際先進水平相比仍有差距等。突破核心技術短板應成為我國新能源汽車技術發展的重點。另外，關鍵零部件也是亟需突破的被“卡住脖子”的地方。
核心技術短板與關鍵零部件的研發創新中，試驗檢測技術的支持是不可缺少的。零件的清潔度關系著部件的使用壽命、安全風險等。比如軸承的清潔度檢測、液壓管的清潔度檢測、顆粒分析等，這就需要用到清潔度清洗檢測設備、清潔度制樣設備、清潔度顆粒分析系統等定制設備。
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